Отправлено: 19.10.09 19:03. Заголовок: ТЕРМОКЛАПАН

Устав боротся с "сопливящим"краником масляного радиатора,я обычно удалял этот "аппендикс" напрочь.
Сразу становилось легко менять стартёр...
Однако ,с приобретением 406-го двигла концепция изменилась.
Высокооборотистый движок очень греет масло,поэтому выкидывать масляный радиатор-не есть хорошо.

Прошло всего 40 лет и конструкторы ЗМЗ наконец решили "вечную" проблему-текущее масло в отводе на масляный радиатор!!!
Короче-устройство типа "поставил и забыл". В нём 2 клапана-давления и термо.Масло поступает в масляный радиатор если есть давление и температура масла более 90 градусов.
Главное-в Москве клапан уже продаётся по цене 980 рублей,НО его поставить нельзя т.к нужен удлинёный штуцер,которого в продаже нет.
Я купил в интернет магазине комплект: термоклапан ( 700 р.),штуцер (70 р.),прокладка (5 р.)
Вместе с доставкой заплатил 1000 р.
Позавчера получил,сегодня поставил.Пока вроде всё нормально:не течёт,масло поступает в радиатор после хорошего прогрева в пробках.Что будет дальше-сообщю.
Пока сообщаю адрес конторы _www.3160.ru
Что было заказано:
1.Термоклапан 406.1013080 (x1): RUR 695.00
2.Штуцер крепления масляного фильтра 406.1012150-10 (x1): RUR 70.00
3.Прокладка термоклапана 406.1013085 (x1): RUR 5.00

Удачи !

ДА! Смотрите детали на 409 движок!

 Отправлено: 19.10.09 20:04. Заголовок: Зря ты это так. :sm5..

Зря ты так
Сейчас придёт админ и......

 Отправлено: 19.10.09 20:24. Заголовок: Алексашка пишет: Зр..

Алексашка пишет:

цитата:

Зря ты так Сейчас придёт админ и......

А я чё, я ничё.
Хозяин барин. Что хочет, то и делает со своим авто.
Я сторонник ликвидирования маслорадиатора с корнями, ну и соответсвенно никаких термоклапанов.
Мой движок круглогодично визжит от восторга после того как я вырвал с корнем все эти пережитки прошлого.
Нет никакой надобности в них на мой взгляд.
Можно конечно-же подискуссировать на эту тему в 1001 раз.

 Отправлено: 19.10.09 20:20. Заголовок: Это почему?..

Это почему?

 Отправлено: 19.10.09 20:27. Заголовок: arpsoa пишет: Это п..

arpsoa пишет:

цитата:

Это почему?

Не обращай внимание на слова Алексашки.
Он пошутил. Просто меня ненавидят на волгофорумах в том-числе за то что моё мнение
по этому вопросу отличается от мнения большинства волговодов.
Но у меня всё замечательно и поэтому нет основания считать что я в чём-то заблуждаюсь.
А вот пользователи маслорадиаторов постоянно чем-то недовольны.
Свободная страна. Свобода творчества и слова гарантированы Конституцией.

 Отправлено: 19.10.09 20:26. Заголовок: На 402-х удалял. На ..

На 402-х удалял.
На 406-м поставил.
Оказывается даже зимой радиатор прилично горячий!

Если учесть,что 402-й больше 2000 тыс оборотов я не крутил,а 406-й меньше 2000 об. просто не едит!
А на 5000 -просто летает!

 Отправлено: 19.10.09 20:29. Заголовок: arpsoa пишет: На 4..

arpsoa пишет:

цитата:

На 402-х удалял. На 406-м поставил. Оказывается даже зимой радиатор прилично горячий!

А движок при этом недогретый и давление масла гуляет по кругу мимо смысла.
Включаем логику и начинаем осмысливать эту схему.
Плюсов нет ваще. Минусов много.
Могу подробнее, но после ужина.

 Отправлено: 19.10.09 20:33. Заголовок: Конечно везде есть п..

Конечно везде есть плюсы и минусы. Дискутировать не надо.
Просто выложил для информации.
Конечно-хочется сделать полнопоточную систему. Да геморно.

 Отправлено: 19.10.09 23:14. Заголовок: arpsoa пишет: Конеч..

arpsoa пишет:

цитата:

Конечно везде есть плюсы и минусы. Дискутировать не надо. Просто выложил для информации. Конечно-хочется сделать полнопоточную систему. Да геморно.

Как это не надо дискутировать?
Очень даже надо. А как иначе?
Прикинь, твой заводской маслофильтр является полнопоточным.
Приятная неожиданность, да?
А то что тебе хотелось-бы забацать, называется байпасный фильтр.



Поставить его можно вместо маслорадиатора. Магистраль та-же, но в неё врезан полнопоточный маслофильтр.
Получится что масло которое пойдёт мимо основного маслофильтра, после открытия редукционного клапана,
будет подвергаться фильтрации в байпасном фильтре и сливаться в двигатель очищенным.
Смотрим видео по этому адресу.
И картинки по этому адресу.
Если что-то непонятно спрашивайте.

 Отправлено: 25.10.09 15:39. Заголовок: В общемто-да,можно и..

Под полнопоточным я имел ввиду совсем другое.
Что всё масло проходит через фильтр.Без всяких отводов...
Но,в общемто-да,можно и так.
А где такие фильтры есть?

Однако не надо смешивать фильтры и радиаторы.

Кстати-чем хорош ТЕРМОКЛАПАН - он открывает радиатор не только при давлении, но, главное, при повышении температуры масла!

 Отправлено: 25.10.09 17:05. Заголовок: arpsoa пишет: Кста..

arpsoa пишет:

цитата:

Кстати-чем хорош ТЕРМОКЛАПАН-он открывает радиатор не только при давлении, но, главное, при повышении температуры масла!

Но, когда масло холодное - давление большое и клапан будет открыт.
Когда давим газ, клапан тоже открыт и давление масла в системе смазки сильно снижается при этом.
Так когда-же закрыт клапан?
Когда двигатель горяч и обороты холостые у убитого(!) движка.
У моего максимально прогретого двигателя на ХХ 1.5 атм по мехмасломеру.
Мимосмысленная деталь для него.
Под кого и для чего задумывался этот дивайс, для меня загадка.

 Отправлено: 25.10.09 21:19. Заголовок: Ты не понял. Иасло п..

Ты не понял.
Иасло поступает в радиатор при ОДНОВРЕМЕННОМ соблюдении 2-х условий-давление и температура.
Если горячо,но давления нет-масло НЕ идёт.
Если есть давление,НО холодно-масло в радиатор НЕ идёт.
Масло идёт в радиатор когда есть давление И температура.

2 клапана,давления и температуры,в этом устройстве стоят ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО.
В этом весь кайф. НУ и главное-не течёт!!!! Поставил и забыл.

 Отправлено: 25.10.09 21:27. Заголовок: Сейчас посмотрел дан..

Сейчас посмотрел данные клапана.
1.клапан давления открывается при 0,9 атм.
2.температурный -начало открытия81 градус.Полное открытие-101 градус.

 Отправлено: 25.10.09 23:46. Заголовок: arpsoa пишет: Сейч..

arpsoa пишет:

цитата:

Сейчас посмотрел данные клапана. 1.клапан давления открывается при 0,9 атм. 2.температурный -начало открытия81 градус.Полное открытие-101 градус.

Надо видеть каким стал температурный режим двигателя после установки этого клапана.
Да и давление масла замерять не помешает. Мехмасломером естественно.
Всё-таки плясать нужно от реальных цифр, а не от обещаний производителя.
Масло является переносчиком тепла в двигателе. Как и ОЖ.
Чем выше давление, тем лучше переносится тепло.
Да и задумывался термоклапан под уазики, ползающие по бездорожью на медленной скорости.
Вот им как-раз будет полезно иметь такой клапан. Синтетику в уазики никто не льёт ведь.
Я тут как-то ездил с температурой двигателя выше 100оС по Москве.
Никаких негативных последствий.
Антифриз не кипит до +135оС, масло полностью синтетическое 0-40.

 Отправлено: 26.10.09 00:33. Заголовок: Термоклапан 406.1013080

Термоклапан 406.1013080

Речь о нём, если кто не знает:



А вот здесь фотосессия аналогичной переделки.
Советую посмотреть всем интересующимся этой темой.

 Отправлено: 26.10.09 10:19. Заголовок: Собственно,после по..

Собственно,после покупки 406-го я радиатор тоже заглушил.Поскольку тёк.
Но ,потом начитался.....
Дело не в темперетуре масла и двигателя-это,так сказать,"усреднённые" значения.
Как я понял-масло начинает терять свои свойства при температуре 130 градусов.
Масло греется в местах трения-шатунные и коренные шейки.На больших оборотах,в этих местах,оно греется очень сильно.Замерить температуру масла конкретно при выходе из коленвала очень сложно.

Поэтому-когда увидел сей девайс-решил: лучше перебдеть,чем недобдеть.........

 Отправлено: 26.10.09 13:49. Заголовок: arpsoa пишет: Поэто..

arpsoa пишет:

цитата:

Поэтому-когда увидел сей девайс-решил: лучше перебдеть,чем недобдеть.........

Масло радиатором не испортишь.
А какое масло заливаешь в свой движок?

 Отправлено: 26.10.09 20:55. Заголовок: Полусинтетику ZIC..

Полусинтетику ZIC

 Отправлено: 26.10.09 22:58. Заголовок: arpsoa пишет: Полус..

arpsoa пишет:

цитата:

Полусинтетику ZIC

Цифры назвал-бы. Без цифр непонятно какое масло.
Сам гляди сколько их есть разных.

 Отправлено: 27.10.09 00:36. Заголовок: А+ 10w40 или 10w30.Т..

А+ 10w40 или 10w30.Точно не помню.Синенькая такая канистра.